Велосипедные амортизаторы

Хардтейл, ригида, двухподвес, софттейл - обычному человеку эти слова иностранного происхождения ни о чем не говорят. А вот профессионалы и велосипедисты-любители по этим терминам определяют, сколько амортизаторов у велосипеда и есть ли они у него вообще.

Начнем с хардтейла. Такое название имеет велосипед с передней амортизационной вилкой. Благодаря амортизированному переднему колесу на нем можно ездить без помощи рук (ну, если только опыт позволяет). Такими амортизационными вилками оборудованы детские велосипеды, горные, шоссейные и туристические. Передвижение на них отличается комфортностью. Однако большую скорость развить уже не получится.

Другой тип — ригида. Амортизатор здесь отсутствует напрочь. Зато имеется жесткая вилка, которая не утяжеляет конструкцию, а наоборот, помогает развивать большую скорость. Благодаря отсутствию амортизаторов велосипед отлично ездит по сухой ровной поверхности, а вот для пересеченной местности он непригоден. Безамортизационными велосипедами считаются шоссейные, городские и иногда горные.

А вот двухподвесом можно назвать велосипед с обоими амортизационными колесами. Передняя подвеска идет у всех стандартная, а задняя может быть однорычажной или четырехрычажной. Двухподвесные велосипеды выбирают для скоростных спусков, для соревнований кросс-кантри. За счет того, что подвески необычайно легкие, можно развивать огромные скорости. Зачастую двухподвесными бывают горные велосипеды, специализированные спортивные, городские.

И, наконец, софттейл. Он бывает как с одной передней амортизационной вилкой, так и сразу с двумя. Когда софттейл продают с одним передним амортизатором, это еще не значит, что на заднее колесо нельзя установить второй. Это велосипедисты часто могут сделать сами. Бывает, что соффтейл уже снабжен двумя амортизаторами. В этом случае задняя подвеска бывает деформационной. Она предназначена для плавной езды по неровной поверхности. Такая двухподвесная конструкция характерна для дорогих горных велосипедов, специализированных спортивных.

Многие велосипедисты, кстати, докомплектовывают своих «железных коней» сами. Они покупают дополнительные амортизаторы, чтобы улучшить ездовые характеристики. Например, амортизатор, установленный в подседельном штыре, повышает комфортность при езде, а также сглаживает неровности на дороге. Но он не подходит для велосипедистов-скоростников, так как значительно замедляет ход. Такой амортизатор в подседельном штыре устанавливают часто на дорожный велосипед, на котором как раз можно прогуливаться в неспешном темпе.